Kakšni so koraki vzdrževanja centrifugalnega ventilatorja?

I. Vzdrževanje centrifugalnega ventilatorja

(1) Pregled pred vzdrževanjem

Pred vzdrževanjem je treba ventilator preveriti v stanju delovanja, da bi razumeli napake ventilatorja, ter izmeriti in zabeležiti ustrezne podatke za referenco med vzdrževanjem

Opravite izpit za. Glavne vsebine pregleda so:

(1) Izmerite vibracije in dvig temperature ležaja in motorja.

(2) Preverite puščanje olja na oljnem tesnilu ležaja. Če ima ventilator drsni ležaj, je treba preveriti delovno stanje oljnega sistema in hladilnega sistema ter kakovost olja.

(3) Preverite tesnost povezave med ohišjem ventilatorja in prirobnico zračnega kanala. Ali je zunanja povezava vhodne pregrade dobra, ali je delovanje stikala prilagodljivo.

(4) Razumeti ustrezne podatke o delovanju ventilatorja in po potrebi se lahko izvede preskus učinkovitosti vetrnega stroja.

(2) Vzdrževanje ventilatorja

1. Vzdrževanje rotorja

Ko je ventilator razpadel, najprej odstranite prah in umazanijo na propelerju, nato natančno preverite stopnjo obrabljenosti propelerja, obrabo in pritrditev zakovice ter

Varilni šiv je nezavarjen in bodite pozorni na vstopni tesnilni obroč rotorja in vstopni obroč lupine brez sledi trenja, ker je tu reža najmanjša; če položaj montaže ni pravilen ali ventilator deluje zaradi toplotnega raztezanja in drugih razlogov, bo prišlo do trenja.

Za lokalno obrabo rotorja se lahko uporabi varjenje železne plošče, debelina železne plošče ne sme presegati debeline rotorja pred obrabo, njegova velikost mora biti sposobna obrabe

Pokrov luknje. Za zakovice, če je obraba glave zakovice lahko na površini, če je zakovica postala ohlapna, jo je treba zamenjati. Za obrabo zvara med rotorjem in lopato se lahko izvede popravilo z varjenjem ali izkop. Popravilo z varjenjem se uporablja za obrabo majhnih površin, popravilo z izkopi pa za obrabo velikih površin.

(1) Varjenje rezila. Varjenje mora izbrati dobro varilno zmogljivost, dobro žilavost varilne palice. Za varjenje jeklenega rezila z visoko vsebnostjo mangana se priporoča varilec na enosmerni tok.

Spojna elektroda 507. Varilna teža vsakega rezila mora biti čim bolj enaka, rezilo pa mora biti varjeno simetrično, da se zmanjša deformacija rotorja in neuravnoteženost teže po varjenju. Pri popravilu morata biti material in profil zaplate skladna s profilom rezila, zaplata pa mora biti prirezana. Ko je rezilo debelo, je treba dvostranski utor odpreti, da se zagotovi kakovost popravila varjenja. Razlika v teži vsakega obliža ne sme biti večja od 30 g, za obliž pa je treba izvesti protiutež, razlika v teži simetričnih rezil pa ne sme biti večja od 10 g. Po izkopu,

Rezila ne smejo biti resno deformirana ali zvita. Varilni šiv popravljenega rezila mora biti gladek in gladek, brez trahoma, razpoke in depresije. Trdnost zvara ne sme biti nižja od trdnosti rezila

Trdnost materiala.

(2) Zamenjajte rezilo. Ko obraba rezila preseže 2/3 debeline rezila in sta sprednji in zadnji disk še vedno nedotaknjena, je treba rezilo posodobiti z naslednjimi metodami:

1) Stehtajte in oštevilčite rezervne lopatice, uredite vrstni red kombinacij lopatic glede na težo lopatic in postavite lopatice z enako maso ali manjšo razliko v rotor

Simetrični položaj kolesa, tako da se zmanjša ekscentrični tekač, da se zmanjša stopnja neuravnoteženosti tekača. Rezilo zakovičenega rotorja ustreza luknji pokrova kolesa in diska (diska gredi), po možnosti z vrtanjem ali povrtavanjem.

2) Podvojite rezilo v pripravljenosti na zadnji strani originalnega rezila v vrstnem redu kombinacije in zahtevajte, da je razdalja med rezili enaka. Oglišča so na istem obodu. Po nastavitvi se izvede točkovno varjenje

3) Po točkovnem varjenju je mogoče spoje enega rezila in kolesa popolnoma zvariti, varjenje pa je treba izvesti simetrično

4) Nato z gorilnikom za rezanje odrežite stara rezila enega za drugim in očistite stare varilne brazgotine na kolesu ter na koncu zvarite vse spoje med drugo stranjo rezila in kolesom.

2. Nadomestni tekač

Če je treba zamenjati celoten tekač, najprej z rezalnim gorilnikom odrežite zakovice, povezane s starim tekačem in kolesom, nato pa zakovice. Po odstranitvi starega rotorja zgladite spojno površino pesta kolesa s fino pilo in odstranite robove lukenj za kovice.

Pred sestavljanjem novega rotorja preverite, ali njegova velikost, model in material ustrezajo zahtevam iz risb. Zvar nima razpok, tramov, udrtin, nepopolnega varjenja, ugriza robov in drugih napak, višina zvara pa ustreza zahtevam. Aksialni nihaj rotorja ni večji od 4 mm, radialni nihaj pa ne večji od 3 mm. Prav tako je treba preveriti skladnost lukenj za zakovice. Ko je pregled pravilen, se novo rotorje namesti na pesto. Tekač in pesto na splošno uporabljata vroče kovičenje, kovičenje je treba pred kovičenjem segreti na 800 ~ 900 ° (češnjeve barve), nato pa zakovico v luknjo za zakovico, zakovice morajo biti navpične, v zakovici z okroglo obliko vtičnice nakovala, nad kovičenjem orodja za kovičenje. Ko so vse zakovice dokončane, se glava zakovice udari z majhnim kladivom. Zvok je jasen in kvalificiran. Pri rotorju lastno izdelanega rezila je treba odstraniti robove na vstopu in izstopu rezila, očistiti pot rezila in ga obrezati ter nato prilagoditi delovanje in statično ravnovesje glede na strukturo rotorja in potrebe.

3. Zamenjajte obrabno ploščo

Ko obraba protiobrabne plošče in protiobrabne glave rezila preseže standard, ki ga je treba zamenjati, je treba originalno protiobrabno ploščo in protiobrabno glavo odrezati. Ne dovolite originalne obrabne plošče,

Protiobrabno glavo in protiobrabno ploščo je treba popraviti. Nova protiobrabna glava in protiobrabna plošča morata biti v skladu s profilno linijo rezila in se tesno držati ter enaka protiobrabna plošča in protiobrabna plošča

Razlika v masi posamezne brusne glave ni večja od 30 g. Protiutež je treba združiti pred varjenjem protiobrabne glave in protiobrabne plošče.

Po popravilu in zamenjavi rezila, protiobrabne glave in protiobrabne plošče je treba izmeriti rotor in najti statično ravnovesje. Dovoljena vrednost radialnega nihanja je 3 ~ 6 mm in gred

Dovoljena vrednost smernega nihanja je 4 ~ 6 mm, preostalo neuravnoteženost pa ne sme presegati 100 g.